Замена масла, если в течение года часто пополнял его уровень?

Двигатели современных автомобилей отличаются высоким масляным аппетитом. Водителям приходится примерно раз в четыре месяца покупать литровые канистры на долив. В течение года они добавляют примерно 3−4 литра масла взамен испарившегося и сгоревшего. Можно ли после таких частых доливок не спешить с плановой заменой смазывающей жидкости? 

 Моторное масло имеет свой срок службы. Для обычных условий эксплуатации его замена должна производиться через 15 тысяч километров. В среднем это примерно 250 моточасов работы силового агрегата при различных режимах и нагрузках. В основном это загородный режим эксплуатации с редким стоянием в заторах. Однако в городском цикле 15 тысяч километров пробега нельзя приравнять к 250 моточасам. Длительные простои в пробках приводят к переработке и росту выработки трущихся поверхностей. Поэтому за 15 тыс км пробега можно накрутить 400 и 500 моточасов. Естественно при таких нагрузках масло не только окисляется, но и меняет свою структуру. Благодаря моющим свойствам оно растворяет и очищает рабочие поверхности от сажевого налета. Масло собирает частички металлической стружки и охлаждает перегревшиеся детали двигателя. Также масло вступает во взаимодействие с горячими картерными газами, пробивающимися через поршни внутрь блока цилиндров, вспенивается, превращается в эмульсию и засасывается вентиляцией во впускной коллектор. В итоге уже к 7 тысячам интенсивного пробега оно загрязняет и себя, и фильтр, который может останавливать лишь крупные фракции. Характеристики масла снижаются. Из-за частых перегревов сложная структура химических добавок теряет стабильность, и в масле выпадает осадок, который тоже влияет на рабочие свойства. Масло хуже защищает трущиеся детали, провоцируя износ. В процессе эксплуатации масло испаряется или выбрасывается через изношенные кольца в выхлопную систему. Особенно сильное потребление масла идет на турбированных двигателях, у которых на 3−5 тысяч пробега может уходить по литру смазывающей жидкости. Автомобилистам приходится покупать масло на долив. Однако добавление литра чистого масла к общей массе не делает работу системы смазки лучше. Масло уже настолько загрязнено, что не может восстановить свои свойства. Кроме того, грязным остается и фильтр, который в силу высокого содержания посторонних частиц уже не может обеспечивать быструю циркуляцию жидкости. Чтобы убрать грязь, осадок и прочие включения, необходимо поменять фильтр и слить из картера все масло. Только в этом случае можно очистить мотор, да и то не до конца. Большое количество старого масла остается в системе каналов внутри двигателя, провоцируя дальнейшее загрязнение нового масла. В общем, постоянная доливка масла не освобождает от его регламентной замены. И чем чаще проводится замена смазывающей жидкости, тем лучше. А вот и ответ, на наболевший вопрос о замене масла. Данный вопрос все таки встречается часто у автолюбителей, и мнения расходятся, то из за экономии денежных средств, то из за все таки четкого регламента.