Старт/стоп — чего больше, вреда или пользы?
На первый взгляд режим «Старт/стоп» действительно выглядит привлекательно. Подъезжаем к светофору, останавливаетесь на красный и мотор тут же отключается. Результат системы — экономия топлива и общественного кислорода. Отпускаем тормоз — двигатель быстренько просыпается. Теоретически: стоимость неистраченного бензина постоянно оседает у вас в кармане. А осознание заботы об экологии невольно возвышает над остальными, портящими воздух своими поршнями.При этом умная система постоянно следит за напряжением бортсети, при необходимости возвращая двигатель с генератором к работе.
В целом, продумано всё. Или всё же не всё?
Действительно, вопросы к системе Start/Stop стали появляться давно.Несколько лет назад журналисты немецкого AutoBild взяли на тест 15 автомобилей с системой Start/Stop и решили измерить задержку старта со светофора. Получилось, что многие стартстопные автомобили откровенно «спят» на перекрестках, теряя до полутора секунд, а то и больше. Конечно, можно не обращать на это никакого внимания — мол, пораньше сниму ногу с тормоза, но загвоздка в том, что владельцев новомодной опции никто о подобном ухудшении динамики не предупреждал.
Впрочем, это все пустяки.
Гораздо интереснее, экономит ли «Старт/стоп» наши деньги или всё же нет?
В среднем система «старт-стоп» позволяет сэкономить порядка 0,5–0,8 л (до 10%) топлива на 100 км пробега в условиях городского трафика.
А что по минусам?
Нередко полностью заглушить навязчивую функцию удается лишь благодаря покупке и подключению к диагностическому разъему автомобиля специальных электронных девайсов. Прекращение действия заключения поддержал глава EPA Ли Зелдин, который, в частности, долгое время выступал с жесткой критикой системы «старт-стоп» в современных автомобилях. По его словам, эту функцию «все ненавидят». Принять меры против нее он пригрозил еще в прошлом году.